Specjalistyczne srodki dla przemyslu

W latach 40-tych i 50-tych w branży olejowej rozwinęła się nowa koncepcja suchych smarów stałych. Wyjątkowe właściwości dwusiarczku molibdenu pozwalają inżynierom nie tylko pokryć powierzchnię metalu trwałym smarem, lecz również ochronić tę powierzchnię przed zacieraniem i zużyciem się.

Nie żyjący już Baron Rolf Beck szybko zrozumiał potencjał nowej substancji i włączył całą gamę produktów tego pochodzenia do programu Molyslip. Wcześniej Molyslip koncentrował się tylko w sektorze morskim.

Nowa gama produktów umożliwiła Baronowi wkroczyć do sektora, który kochał od swego dzieciństwa... Sektora motoryzacji. W latach 60-tych pierwsze dodatki MoS2 zostały wprowadzone na rynek. Szybko udowodniły swoje zalety jako uzupełniacze oleju w tamtym czasie, zapewniając nie tylko lepsze zużycie paliwa dla przeciętnego kierowcy, lecz również reasekuracja w przypadku utraty oleju. Zamiłowania Barona doprowadziły go do założenia ogólnoświatowej agentów i dystrybutorów, którzy stworzyli nowoczesną międzynarodową organizację MOLYSLIP. Jednakże wzrastająca popularność MoS2, zmusiła wprowadzenie kolejnego produktu: smaru anty-zatarciowego dla przemysłu i motoryzacji. Metalowe części które w przyszłości muszą być zdemontowane wymagają ochrony przed zapiekaniem się. Obecnie jest to możliwe dzięki wprowadzeniu COPASLIP. W krótkim okresie produkt ten stał się terminem rodzajowym dla substancji anty-zatarciowych i obecnie używany jest przez producentów samochodów osobowych, ciężarowych oraz we wszystkich rodzajach silników, zaczynając od kosiarek do trawy a kończąc na silnikach morskich.

Baron poświęcił się tej firmie aż do ostatnich dni swojego życia tj. do 1991 roku, zapewniając, że MOLYSLIP pozostanie przodującą firmą w technologii olejowej. Produkty MOLYSLIP są dziś dostępne w ponad 45 krajach na całym świecie. W 1993 roku siedziba firmy została przeniesiona na pogranicza miasta Middleton Cheney na terenie prowincji Oxfordshire, choć same produkty wytwarzane są w kilkunastu krajach.